PROJEKT RATUNKOWY · W RENOWACJI

Ratujemy polski zabytek techniki.STAL 258 (WA-2)

Do Muzeum Kolei w Pile trafił historyczny wózek akumulatorowy STAL 258 (WA-2), polska konstrukcja produkowana przez Hutę Stalowa Wola od lat 60. XX wieku. Nasz egzemplarz jest niekompletny i wymaga gruntownej renowacji — chcemy przywrócić mu wygląd, kompletność i, jeśli pozwoli na to stan techniczny oraz kontrole bezpieczeństwa, sprawność pokazową.

Huta Stalowa Wolanapęd elektrycznyprojekt renowacyjny

Wózek akumulatorowy STAL 258 (WA-2) przed renowacją w Muzeum Kolei w Pile — STAL 258 (WA-2) w stanie przed rozpoczęciem pełnej renowacji. Fotografia przekazana do projektu serwisu; autor do uzupełnienia w metryce muzealnej.

Mały pojazd.
Duża historia.

STAL 258, znany również jako WA-2, był użytkowym wózkiem akumulatorowym przeznaczonym do transportu ładunków na terenie zakładów przemysłowych, magazynów i dużych kompleksów komunikacyjnych. Dzięki napędowi elektrycznemu dobrze sprawdzał się również tam, gdzie liczyła się praca bez spalin i łatwe manewrowanie na krótkich dystansach.

Podobne pojazdy obsługiwały także dworce kolejowe — przewoziły bagaże, przesyłki pocztowe, materiały i wyposażenie. Dla muzeum kolejnictwa jest to więc nie tylko ciekawostka motoryzacyjna, ale świadectwo codziennego zaplecza pracy kolei: sprzętu, który pozostawał w cieniu lokomotyw, a był potrzebny do sprawnego działania stacji.

DANE REFERENCYJNE TYPU

STAL 258 / WA-2

Parametry poniżej opisują typ STAL 258 (WA-2) na podstawie zachowanej dokumentacji i danych innych egzemplarzy. Nie są automatycznie metryką konkretnego egzemplarza z Piły.

2 × 2 kWdwa silniki elektryczne

80 Vnapięcie znamionowe

2 tładowność typu

1,5 tmasa własna typu

14,5 km/hprędkość maksymalna

2,22 × 1,25 mdługość × szerokość

Źródła referencyjne: Rządowa Agencja Rezerw Strategicznych oraz Muzeum Techniki Wojskowej GRYF. Dane konkretnego pilskiego egzemplarza będą uzupełniane po identyfikacji tabliczek, numerów i dokumentacji.

03NASZ CEL

Przywrócić STAL-a do życia.

Nie chcemy, by pozostał wyłącznie nieruchomym obiektem. Renowacja ma być procesem dokumentowanym krok po kroku: od inwentaryzacji i zabezpieczenia zachowanych elementów, przez odtworzenie brakujących podzespołów, po badania układów mechanicznych i elektrycznych. Ewentualne uruchomienie może nastąpić dopiero po ocenie stanu technicznego i niezbędnych kontrolach bezpieczeństwa.

STAN PROJEKTUW renowacji

egzemplarz niekompletny
wymagana dokumentacja stanu zachowania
konieczna ocena instalacji elektrycznej i napędu
poszukiwane oryginalne części i dokumentacja

POTRZEBUJEMY WASZEJ POMOCY

Wiedza, dokumentacja,
części i ręce do pracy.

Dokumentacja techniczna

Instrukcje obsługi, DTR, schematy elektryczne, katalogi części, rysunki konstrukcyjne i dokumentacja remontowa STAL 258 / WA-2.

Części i podzespoły

Elementy układu napędowego, kierowniczego, hamulcowego, instalacji elektrycznej, wyposażenia oraz oryginalne detale nadwozia.

Fachowcy i wolontariusze

Mechanicy, elektrycy, elektronicy, spawacze, blacharze, lakiernicy oraz pasjonaci historycznych pojazdów użytkowych.

Napęd i akumulatory

Specjaliści od napędów elektrycznych i baterii trakcyjnych, którzy pomogą ocenić rozwiązania techniczne i zaplanować bezpieczną odbudowę.

Wspomnienia i doświadczenie

Szukamy osób, które pracowały na takich wózkach, serwisowały je lub wiedzą, gdzie zachowała się dokumentacja, części albo inne egzemplarze.

Dołącz do projektu

Zapraszamy osoby prywatne, firmy, warsztaty, szkoły techniczne, kolejarzy i wszystkich miłośników polskiej techniki.

effata@wp.pl →

MUZEUM KOLEI W PILE — TWORZYMY JE WSPÓLNIE

Kolejny fragment polskiej techniki
może zostać ocalony.

Każda informacja może mieć znaczenie: fotografia, instrukcja, część leżąca od lat w magazynie albo wspomnienie osoby, która kiedyś takim pojazdem pracowała. Wspólnie możemy odtworzyć historię tego egzemplarza i zachować go dla kolejnych pokoleń.

Muzeum Kolei w PilePiła Główna · peron 1 · budynek dawnej poczty kolejowej

Napisz do nas →

Źródła techniczne i uwagi redakcyjne

RARS: zachowane ogłoszenia dla STAL 258 WA-2 potwierdzają producenta Huta Stalowa Wola oraz referencyjne dane techniczne typu: 2×2 kW, 80 V, ładowność 2 t, masa własna 1,5 t, prędkość 14,5 km/h.

Muzeum Techniki Wojskowej GRYF: opisuje zastosowanie STAL 258 od lat 60. XX w. w zakładach przemysłowych oraz przy przewozie poczty i bagażu na dworcach i lotniskach.

Rok produkcji, numer fabryczny i kompletna metryka pilskiego egzemplarza wymagają osobnej weryfikacji i nie zostały na tej stronie dopisane na podstawie danych innych pojazdów.